对比中看浙江中烟精益物流实践

2019-08-08

每天清晨,当杭城从沉寂中苏醒,浙江中烟工业有限责任公司成品仓库又会迎来忙碌:人员、车辆、卷烟进进出出,入库、移库、转储、拆拼等作业环环相扣,二三百辆货车满载卷烟后驶向全国各地,周而复始、年复一年。

数据显示,浙江中烟自2006年启动省内工业销售一体化运作、完成“三位一体”联合重组以来,卷烟年销量从当年的169万箱发展到2018年的337万箱,覆盖市场从31个省区市、281个地市扩展到33个省区市、350个地市,成品物流吞吐量从240万箱增长到843万箱,2015年至今年吞吐量都在800万箱以上,最高单日吞吐量达到6.66万箱。

与成倍增长的成品物流吞吐量相比,浙江中烟的成品仓库容量、电梯运载能力、装卸工人数等仓储基本条件没有太大变化,物流主业从业人员逐年减少,如此规模的作业量怎样按时按点完成?物流供应链如何满足商业客户货源保障需要?

市场有所求,企业必有所动。浙江中烟的精益物流探索之路早早展开。

优质服务是目标

近年来,行业大力推进与构建“绿色循环、精益高效、协调共享”的烟草物流供应链体系,精益改善的理念和方法也在企业间不断延伸,但精益物流并不是简单地以最少的投入实现最大的价值,一味追求低成本、高效益。浙江中烟认真解读、积极响应,结合企业实际,从“强基固本、提质增效”的目标着眼,大力推进仓储精益效率优化创新。

作为卷烟制造企业,浙江中烟奉行商业客户“要什么供什么,要多少供多少,销多快跟多快,协议可退可调”,成品物流响应市场、跟进需求、服务客户的效率在行业内是公认的,把服务摆在突出位置,快速响应客户需求一直是物流工作的首要目标。

目前,浙江中烟成品物流实现了省内100%、省外70%以上调运量的RFID整托盘联运,虽然托盘联运相比散件运输成本更高,但却能极大地提升卷烟装卸效率,打通送货的最后1米,方便商业客户整托盘扫码、直接入库,甚至直接上分拣线,有利于商业客户提高浙产烟出入库效率。

当然,快速响应和服务市场,并非不顾成本、不要精益。恰恰相反,一方面,浙江中烟作为烟叶、计划资源基础薄弱的企业,一贯在管理上狠下功夫,通过精细严实的管理激发企业活力,参与市场竞争;另一方面,行业持续深入推进精益管理工作,以及企业远超以往的物流吞吐量,都在倒逼浙江中烟在高质量服务的前提下,追求高周转、低库存、低成本的目标。

一直以来,浙江中烟大力推进以市场驱动为基本特征的精益物流体系建设,依托整托盘联运和信息化技术支持的仓储管理数字化,运用“网上配货”和“基于存销比的供应商库存维护”等手段,较好地为商业客户提供高效快捷、个性灵活的物流服务。与此同时,逐步构建起“集中管理、统一调度、多点作业”的管理模式,根据市场需求滚动货源组织、滚动作业调度、滚动仓储作业、滚动装车发运,进一步提升了物流效率,降低了物流成本。

以往,浙江中烟所属杭州、宁波卷烟厂高架库的卷烟要先转移到中心库再发运,使中心库库存经常出现高位,而两厂高架库却未能发挥最大库容的“蓄水池”作用,并产生二次移库、二次转储等浪费。对此,浙江中烟从智能调度入手开展精益改善。

货源智能调度,就是以市场需求为驱动,构建以存销比为控制参数的移库补货模式,使总体货源在各库间分布合理,实现高架库库容充分利用、发运库高效周转的良好状态。通过精益改善,高架库平均库容利用率提高了10%,发运库年周转次数提高了8次/年。

多库点作业智能调度,则以快速响应市场为目标,以经济合理为原则,统筹安排各库点的出入库任务。综合考虑经营需求、卷烟生产批次和库存的分布、订单方向、库点位置来分配订单任务,增加高架库直发或拼载,追求卷烟移动次数最少、移动距离最短。通过精益改善,2018年移库费用同比降低了10.21%。

减少“等待”出精益

近年来,浙江中烟在国家局和商务物流公司的正确指导下,坚持精益管理做除法的基本定位,抢抓“物联网+”和“互联网+”的良好契机,探索出一条适合浙江中烟卷烟物流高质量发展的道路,以成品仓库为重点,进行流程再造、技术升级、管理赋能。

浙江中烟成品中心库东洲仓库,承担了全年85%左右的成品物流仓储发运任务,涉及移库、入库、转储、拆拼盘作业等十多种复杂繁多的业务类型,管理着杭产、宁产、合作生产3个来源多种不同状态的卷烟货源,以及车辆、月台、叉车、电梯等多种物流资源,是精益物流的重要一环。

随着浙江中烟的发展,面对日益增长的成品物流吞吐量,有限的中心库库容和传统的仓储运行模式越来越力不从心,让东洲仓库更加高效势在必行。浙江中烟市场营销部物流部经理张波介绍,近年来东洲仓库因需而变,在仓储精益效率改善上下了一番功夫,为企业在不同发展阶段的优质物流保障提供了支撑。

拆拼盘作业优化首当其冲。东洲仓库以“托盘”为单位进行RFID扫码出库,每托盘卷烟为30件,订单中不足30件的卷烟需要重新拣选、组垛与RIFD关联。原来,作业车辆倒入月台后,将出库单据交给装卸人员,装卸人员再去各货位取烟,往往一辆车装卸40分钟,其实20分钟就能基本装好,但要苦苦“等待”尾盘配货完成,生产浪费严重。

针对存在的问题,东洲仓库作出调整:在一楼中间库房设立由专人负责的拆拼托盘区,区域内存放一定数量的各品种卷烟,发运中有需要进行拆拼托盘作业的卷烟直接从该区域分配出库。同时,在信息系统支持下,将原本凭单作业的串联流程变成依靠信息按时段作业的并行流程,避免了纸质单据交接造成的作业滞后。拆拼盘作业的优化,让每个月台装卸人员多货位取货变为每库1人作业,12分钟的拆拼盘作业准备时间缩短至2.3分钟。

提升底仓出库率是又一大优化。东洲仓库是多楼层仓库,出库、转储作业有大量上楼下楼的搬运,原来,各楼层都有烟要装到车上去,但电梯就那么几部,搬运时很多时间都浪费在等电梯上。浙江中烟根据仓库运行实际情况,设计了科学的转储策略,由信息系统按底仓货区存销比自动计算订单所需货源量,定时进行轮巡,及时补充底仓货源,确保实时装车订单所需货源均能从底仓出库。

在此基础上,浙江中烟又采取了装车批的作业模式,进一步提升仓储运营效率。原来作业车辆无序来仓库装货,扎堆到月台作业,而随着吞吐量增加,园区拥挤,停车位不足,货源准备完毕但作业车辆却未能及时到达,或者车辆来了货源却没准备好,有时月台作业繁忙还需要等待,凡此种种,严重影响物流效率。

市场驱动型的物流非常强调时间概念,浙江中烟根据批计划、准时化生产的理念,以商业客户需求安排出库任务,把出库作业作为拉动的起点来制定计划,将车辆时间精确为批,并以此来确定和优化“生产节拍”,使物流生产规律化。概括地说,就是“规定的车辆在规定的时段到达园区装货,并且规定的货源准备完毕”,达到协同作业、提高效率的目的。

“精益没有上限,关键在于想不想去做,想做就能群策群力。”浙江中烟市场营销部物流部盛佳绮介绍,东洲仓库从作业车辆驶入开始,一个环节一个环节识别浪费点,针对性提出装车计划、入库分配、月台调度、电梯调度等改善策略,力争各种物流资源最有效利用。从最初的上下午两批,到后来两小时一批,再到柔性滚动,装车计划由粗放向精细进行转变,把车辆在园时间这一指标作为仓储效率改善的着力点,不断优化各个装车环节,车辆平均在园时间减少了一个小时。

精益改善聚沙成塔。与以往相比,东洲仓库单位小时出库能力提升88.57%,由1750箱/小时提升至3300箱/小时;库存周转率提升72.7%,由12.8次/年提升至22.1次/年;作业车辆从入园至完成作业时间平均缩短49.68%,由平均2.45小时缩短至1.43小时。

得益于此,目前浙产烟在商业客户的库存周转率省内可以达到40次/年、省外30次/年,在所有卷烟中是最高的。对商业客户而言,高库存周转率意味着浙产烟的库存少,占用资金少,资金使用效率高。这就是浙江中烟优质服务的具体体现。

来源:中国烟草
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